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                                                                                                                      新闻来源:    点击数:3900    更新时间:2015/02/27    收藏此页

                                                                                                                            根据Bloomberg消息,该公司首席执行官Nils Smedegaard Andersen表示,公司将主要订造比过去小的船舶。他还说,随油价下降,大型船舶的运营优点也随之下降。Andersen并表示,“我们并不是在目前油价情况下制定长期规划的,但正在仔细查看,眼下的低油价对Maersk公司旗下拥有船队上所产生的影响。”

                                                                                                                        这样的Maersk公司战略与原有集装箱船市场展开的战略有些差距。继上世纪70年代之后,集装箱船领域实现了国际化,在此情况下,不仅是Maersk公司,也是竞争对手都为实现大型化而努力。

                                                                                                                        2011年,Maersk公司在进行超级大型集装箱船项目之中,订造了20艘18000TEU级“Triple-E”集装箱船,还订造了近20年来最大规模船舶,而创下了共4项世界记录。

                                                                                                                        不过,目前,市场仍然存在产能过剩问题,还与全球经济危机一起造成了运费下降。不过,眼下的市况逐步呈现?#27492;?#36235;势。

                                                                                                                        Andersen表示,为追上今后市场增长趋势,在今年上半年之际,要进行船舶订造项目,交付期应从2017年开始。该公司近日通过业绩报告表示,公司计划将在2017-2019年间要接收共425000TEU规模集装箱船,其约相当于共23艘“Triple-E”18000TEU级集装箱船。Andersen?#28304;?#34920;示,公司也可以订造Triple-E级船舶,但低油价使大型船舶魅力下降,不过,该公司不会只订造小型船舶,还要订造大型船舶。他又表示,今年不会一下子订造20-30艘船舶。

                                                                                                                        另外,2014年,全球集装箱船海上吞吐量同比增长6%。在此情况下,该公司的2014年运输量同比增长6.8%,全球市场占?#26032;?#36798;到15.7%,呈现增长趋势。据近日发表的业绩报告,去年第四季度,该公司的销售额为69.1亿美元,同比增长7%;营业利益为6.9亿美元,同比增长103%,营业利益率达到10%。还有,EBITDA为11.5亿美元,同比增长50%。在这样的业绩增长背景下,有些业界相关人士估计,如果Maersk公司的船舶投资项目成为现实,那么全球商船订造步伐也可能从此开始加快。

                                                                                                                      ,
                                                                                                                       
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